成都齒輪減速電機廠家：齒輪減速機的主要故障形式（shì）
發布時間：2020-12-25 08:31:19
齒輪（lún）減速機是包含齒輪、傳動軸、軸承和箱體結構等的複雜成都齒輪減速電機廠家係統.其中箱體結構在整個係統起支承與密（mì）封（fēng）作用，其出現故障的概率很低，所以在齒輪箱中，故障主要發生在齒輪、傳動袖和軸承中。據統計，齒輪、軸（zhóu）和攘動（dòng）軸承故障占齒輪箱故障的90%以上。在齒輪減速機的故障診斷成都齒輪減速電機廠家中（zhōng），一般隻需給出是否產生（shēng）故障和故障發生的位置。根據振動信號的特點，一般常見的典型故障形式有：
1.齒形誤差
齒形誤差是指齒輪齒形偏離理想（xiǎng）的齒（chǐ）廓線，其中包括製（zhì）造誤差（chà）、安裝誤差和服（fú）役後產生的誤差。這裏主要指在齒輪（lún）投入使用後產生的齒形誤差，包括齒麵塑性變形、表麵不均勻磨（mó）損和表（biǎo）麵疲勞等。斷齒也造成齒形誤差，但由於其振動信號的特征與這（zhè）些齒（chǐ）形（xíng）誤（wù）差（chà）有著明顯的差異，所以把它列為單獨的故障形式，以便於故障珍斷。
2.齒（chǐ）輪均（jun1）勻（yún）磨損
齒輪均勻磨損主要是指齒輪投入使成都齒輪減速電機廠家用（yòng）後在齧合過程中出現的（de）材料摩擦損傷（shāng）的現（xiàn）象（xiàng），主要包括磨粒均勻磨損和腐蝕均勻磨損（sǔn）。齒輪輪齒均勻磨損（sǔn）時不會（huì）造成嚴重的齒形誤差，其振動信號的特（tè）征也大有（yǒu）差別，所以不歸結為齒形誤差。
3.軸（zhóu）不對（duì）中
軸不對中主要是指聯軸器兩（liǎng）端的軸由（yóu）於設計、製造、安裝或（huò）者使用過程中的問題（tí），使軸係雖平行且不對中，造成軸上的（de）齒輪產生分布類型的齒形誤差。振動信號與單一齒輪齒（chǐ）形誤差不同的是，軸不對中時所有軸上的齒輪均會產生齒形誤（wù）差而導致信號的調製現象（xiàng）。
4.斷齒
斷齒（chǐ）是一種（zhǒng）齒輪的嚴重故障，主要（yào）有疲勞斷齒和過截斷齒兩種形式，其中大多數為疲勞斷筒。斷（duàn）齒時其振動信號衝擊能量大，不同於齒（chǐ）形誤差和齒成都齒輪（lún）減速電（diàn）機廠家輪均勻磨損。
5.箱體共（gòng）振
箱體（tǐ）共振是由衝擊能量激勵起齒輪箱箱（xiāng）體的固有頻（pín）率而產生的共振現象。箱（xiāng）體共振產生很大的衝擊振動能量（liàng），是一種非常嚴（yán）重的故障（zhàng），一般是由箱體的（de）外部激勵而引起的。
6.軸（zhóu）輕（qīng）度（dù）彎曲
減速機中軸也經常（cháng）產生故障。當軸產（chǎn）生輕度彎曲時，也會導致該軸上的齒輪產生齒形誤差。與單一齒輪齒形誤差（chà）故障不同的是，軸彎曲時該（gāi）軸上所有齒輪均會產生較大的（de）齒形（xíng）誤差。
7.軸嚴重彎成都齒（chǐ）輪減速電機廠家曲
軸嚴重（chóng）彎曲是成都齒輪減速電機（jī）廠家齒輪箱的一種較為（wéi）嚴重的故障形式。當（dāng）軸發（fā）生嚴重彎曲時，將產生較大衝擊能量，造成（chéng）嚴重的後果，其振動信號也（yě）不同於輕度彎曲。
8.軸不平衡（héng）
軸（zhóu）不（bú）平衡是齒輪箱中軸的一（yī）種典型故障。所謂不平衡，是指軸由（yóu）於偏心的存在而引起的不平衡（héng）的振動，這種偏心（xīn）可以是由於（yú）製（zhì）造、安裝和投入使用後的變（biàn）形產生。當產生軸不平衡時，在齒輪傳動中也將導致齒形誤（wù）差，但這種故障與單純的（de）齒形誤差有著成都齒輪減速電機廠家明顯的區（qū）別。
9.軸向竄動
軸向竄動主要發生在（zài）使用斜齒輪的情況下，當同一軸上有（yǒu）兩（liǎng）個同時參與齧合的（de）斜（xié）齒輪，而軸（zhóu）向又沒有很好的定位與鎖定（dìng）裝置（zhì）時，有時就會發生軸向（xiàng）竄動現象，這主要是由於其軸向受力不平衡造成的（de）。軸向竄動將嚴重影響（xiǎng）齒（chǐ）輪傳動精度和平穩性，還可能造成齒輪輪齒端麵的衝擊磨損（sǔn），是一種較為嚴重的故障。
10.軸承疲（pí）勞剝（bāo）落和點蝕
齒輪減速（sù）機中滾（gǔn）動軸（zhóu）承的典型故障為內、外環和滾動體的疲勞剝落和點蝕。軸旋轉（zhuǎn）時，內、外環和滾（gǔn）動體在接觸過程中會發生機械衝擊，產生被稱為衝擊脈衝變動幅（fú）度（dù）較大的力。齒輪箱中滾動成都齒輪減速電機（jī）廠家軸承發生故障時，其能量較齒輪產生的振動能量小得多，因而是診斷（duàn）的難（nán）點之（zhī）一。
1.齒形誤差
齒形誤差是指齒輪齒形偏離理想（xiǎng）的齒（chǐ）廓線，其中包括製（zhì）造誤差（chà）、安裝誤差和服（fú）役後產生的誤差。這裏主要指在齒輪（lún）投入使用後產生的齒形誤差，包括齒麵塑性變形、表麵不均勻磨（mó）損和表（biǎo）麵疲勞等。斷齒也造成齒形誤差，但由於其振動信號的特征與這（zhè）些齒（chǐ）形（xíng）誤（wù）差（chà）有著明顯的差異，所以把它列為單獨的故障形式，以便於故障珍斷。
2.齒（chǐ）輪均（jun1）勻（yún）磨損
齒輪均勻磨損主要是指齒輪投入使成都齒輪減速電機廠家用（yòng）後在齧合過程中出現的（de）材料摩擦損傷（shāng）的現（xiàn）象（xiàng），主要包括磨粒均勻磨損和腐蝕均勻磨損（sǔn）。齒輪輪齒均勻磨損（sǔn）時不會（huì）造成嚴重的齒形誤差，其振動信號的特（tè）征也大有（yǒu）差別，所以不歸結為齒形誤差。
3.軸（zhóu）不對（duì）中
軸不對中主要是指聯軸器兩（liǎng）端的軸由（yóu）於設計、製造、安裝或（huò）者使用過程中的問題（tí），使軸係雖平行且不對中，造成軸上的（de）齒輪產生分布類型的齒形誤差。振動信號與單一齒輪齒（chǐ）形誤差不同的是，軸不對中時所有軸上的齒輪均會產生齒形誤（wù）差而導致信號的調製現象（xiàng）。
4.斷齒
斷齒（chǐ）是一種（zhǒng）齒輪的嚴重故障，主要（yào）有疲勞斷齒和過截斷齒兩種形式，其中大多數為疲勞斷筒。斷（duàn）齒時其振動信號衝擊能量大，不同於齒（chǐ）形誤差和齒成都齒輪（lún）減速電（diàn）機廠家輪均勻磨損。
5.箱體共（gòng）振
箱體（tǐ）共振是由衝擊能量激勵起齒輪箱箱（xiāng）體的固有頻（pín）率而產生的共振現象。箱（xiāng）體共振產生很大的衝擊振動能量（liàng），是一種非常嚴（yán）重的故障（zhàng），一般是由箱體的（de）外部激勵而引起的。
6.軸（zhóu）輕（qīng）度（dù）彎曲
減速機中軸也經常（cháng）產生故障。當軸產（chǎn）生輕度彎曲時，也會導致該軸上的齒輪產生齒形誤差。與單一齒輪齒形誤差（chà）故障不同的是，軸彎曲時該（gāi）軸上所有齒輪均會產生較大的（de）齒形（xíng）誤差。
7.軸嚴重彎成都齒（chǐ）輪減速電機廠家曲
軸嚴重（chóng）彎曲是成都齒輪減速電機（jī）廠家齒輪箱的一種較為（wéi）嚴重的故障形式。當（dāng）軸發（fā）生嚴重彎曲時，將產生較大衝擊能量，造成（chéng）嚴重的後果，其振動信號也（yě）不同於輕度彎曲。
8.軸不平衡（héng）
軸（zhóu）不（bú）平衡是齒輪箱中軸的一（yī）種典型故障。所謂不平衡，是指軸由（yóu）於偏心的存在而引起的不平衡（héng）的振動，這種偏心（xīn）可以是由於（yú）製（zhì）造、安裝和投入使用後的變（biàn）形產生。當產生軸不平衡時，在齒輪傳動中也將導致齒形誤（wù）差，但這種故障與單純的（de）齒形誤差有著成都齒輪減速電機廠家明顯的區（qū）別。
9.軸向竄動
軸向竄動主要發生在（zài）使用斜齒輪的情況下，當同一軸上有（yǒu）兩（liǎng）個同時參與齧合的（de）斜（xié）齒輪，而軸（zhóu）向又沒有很好的定位與鎖定（dìng）裝置（zhì）時，有時就會發生軸向（xiàng）竄動現象，這主要是由於其軸向受力不平衡造成的（de）。軸向竄動將嚴重影響（xiǎng）齒（chǐ）輪傳動精度和平穩性，還可能造成齒輪輪齒端麵的衝擊磨損（sǔn），是一種較為嚴重的故障。
10.軸承疲（pí）勞剝（bāo）落和點蝕
齒輪減速（sù）機中滾（gǔn）動軸（zhóu）承的典型故障為內、外環和滾動體的疲勞剝落和點蝕。軸旋轉（zhuǎn）時，內、外環和滾（gǔn）動體在接觸過程中會發生機械衝擊，產生被稱為衝擊脈衝變動幅（fú）度（dù）較大的力。齒輪箱中滾動成都齒輪減速電機（jī）廠家軸承發生故障時，其能量較齒輪產生的振動能量小得多，因而是診斷（duàn）的難（nán）點之（zhī）一。
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