十堰齒輪（lún）減速電機廠家：齒輪減速機噪音產生的原理

齒輪減速機可以看作為質量彈簧組成十堰齒輪減速電機廠家的一個振動係統，輪齒的（de）彈簧剛度具有周期性變（biàn）化的性質，製（zhì）造（zào）裝配（pèi）誤差、傳動誤差的存在和扭矩的變動形成激振力，在此激振力的作用下，齒輪（lún）會產生振動，此振動通過軸、軸承座傳（chuán）給減速機，軸（zhóu）承、軸等的振動也傳給齒（chǐ）輪箱，產生箱體的振動。同時十堰齒輪減速電機廠家振動還以固體聲和空氣（qì）聲的形式傳播成為噪聲.

齒輪減速機運轉噪聲本質上屬於（yú）衝擊噪聲，衝擊噪聲可以分為兩部分，即加（jiā）速度（dù）噪聲與自鳴（míng）噪十堰齒輪減速（sù）電機廠家聲。所謂加速（sù）度噪聲是指被撞擊的物體產生瞬間（jiān）加速度，從而在空十堰齒輪減速電機廠家氣介質中產生速度勢，產生聲壓。自鳴噪聲則指衝（chōng）擊過後物體的自（zì）由衰減振動而產（chǎn）生（shēng）的噪聲（shēng）。

噪聲實十堰齒輪減速（sù）電機廠家際上是（shì）振動在空（kōng）氣中或固體中的傳（chuán）播，所以噪（zào）聲的頻率成分與振（zhèn）動基本上是完全一樣（yàng）的，產生的機理也是一樣的十堰齒輪減速電機廠家。但在噪聲傳播中，有（yǒu）些（xiē）頻率成分衰減較快，有些頻率成分衰減較慢，且環境其他噪聲源（yuán）所十堰齒輪減速電機廠家產生的噪聲要與齒輪箱產（chǎn）生的噪聲疊加，所十堰齒輪減速電機廠家以測得（dé）的噪聲信號（hào）的頻譜與振動信號的頻譜是有差別的，有時（shí）差別十堰齒輪減速電機廠家（jiā）很大（dà）。

與振動（dòng）信號相比，齒輪減速機產生的噪聲信號更易受到環境其他噪聲（shēng）源所產生的噪聲幹擾，從而形成噪聲疊加，給故障診斷帶來更大（dà）的困難。

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